本报记者 刘继宝  通讯员 明晓艳

    “无论是公务车出行、车辆修理，还是油烟机清洗、后厨洗碗摘菜，哪里能创效，人就去哪里。”对徐智慧来说，盘活车服中心人力资源才是头等大事。

    徐智慧是江苏油田车服中心人力资源室主任。江苏油田公务用车重组后，面临管理人员多、一线跑车人员少，旧车多、新车少，大众岗位人员多、专业技能人员少等矛盾。如何盘活人力资源、让每名员工都创造最大价值，成为车服中心首要任务。

    “今年1月至4月，优化盘活100余人，新业务人员收入比原岗位增加了30%，新业务收入同比增加了773.65万元。”车服中心总经理沈闽向记者介绍。近年来，车服中心通过不断优化与调整，把人员从低创收岗位向高价值岗位转移、从后勤辅助岗位向外部市场岗位转移、从管理岗位向一线岗位转移、从单一业务向多元业务转移，收效显著。

    车服中心司驾岗占比30%以上，这个岗位一年的劳务收入，扣除人工成本、车辆运行费用后，基本处于亏损状态。该中心一方面加快处置老旧车辆，另一方面加速推进司驾岗人员向高价值岗位转移。某兄弟单位由于特种车辆业务发展需要，急需司驾人员，车服中心及时输送10名员工到特车岗位，实现小车司机到大车驾驶员的“华丽转身”，员工收入也随之增长。截至目前，今年该中心56名驾驶员从低创收岗位转移到高价值岗位。

    车服中心有200多名后勤辅助人员，为了盘活这部分员工创效价值，该中心出台对外创收激励政策，鼓励员工外出找市场、找业务。他们及时跟进扬州智谷二期物业服务，密切关注江苏紫京外部市场用工招聘，将原乘务员、库房管理员等19名后勤辅助人员向外部市场岗位转移，由辅助人员变成骨干人员，在新业务领域创收创效。邓俊国以前是一名核算员，转移到外部市场项目后，因优质高效地保障项目生产用车，受到甲方好评。“我们在盘活人力资源的同时，开拓了外部市场，也赢得了信誉。”徐智慧说。

    同时，为了改变管理人员多、一线员工少的状况，车服中心持续精简机构，优化岗位设置，整合管理岗位，通过三室撤销、班组整合、岗位合并，机构总数压减49.1%，岗位总数压缩28.1%。通过“保基薪，挣绩效”“多劳多效多得”的差异化政策引导，实行外部市场项目化承包、内部市场班组承包经营，越来越多的管理人员主动离开原岗位，走向创效岗位。

    此外，车服中心还对员工进行技能培训，让员工从单一的车辆驾驶员、维修工等变成多技能人才。他们从起重司机、防御性驾驶评估、低压电工等专业的42名专业人才中，选拔8名员工担任市场子项目经理，开展车辆租赁、维修等业务，全力盘活各类人员，今年以来外部市场收入同比实现大幅增长。