开发者说：试点使用期间，App针对运行中用户端和司机端的使用体验，以及后台结算等问题不断改进，优化、解决各类问题300余个，版本经过了4次升级，目前运营良好，日均用车下单量2000。

    ——车辆管理中心副经理 陈立杰

    使用者说：在手机上随时下单随时出发不用等，七座车这类的特殊车型也充足。现在我还养成了习惯，只要用车都会先问问同事有没有顺路的，我们科室用车不紧张了，成本也降下来了。

    ——现河采油厂生产管理中心李向东

    刘梦雪

    标好目标地点、选择适用车型、确认下单，车费单笔计算，同行时拼车车费还打六折。这种仿效网约车的生产用车模式已经在胜利油田现河车辆管理服务部等单位试点运行近一年。

    试点期间，现河采油厂仅机关科室的用车就从55辆降至35辆，节约51万元用车费用。网约车模式不仅让车辆管理中心释放了车辆和人力资源，也为用车单位减少了生产用车成本。车辆管理中心副经理陈立杰介绍，过去，油田各单位生产用车由车辆管理中心统一调派，用车形式以包车为主，上午车辆紧张、下午无人用车、车辆和司机空等情况时有发生。

    为了缓解用车矛盾，2021年4月，胜利油田车辆管理中心推出“胜利出行”App，不仅支持单程价格较低的点车、拼车，还结合油田生产实际需要，保留了原有的包车模式。

    有着31年驾龄的司机王成军感受深刻：以前只要有单位用车我就能赚到台班费，软件刚运行时我还担心用不习惯，怕自己接不到单。App运行一年后，我却成为接单司机中的第一名，个人月增绩效超出服务部平均绩效一倍以上。”

    使用“胜利出行”App后，车辆和司机可以同时服务多个部门和单位，优化出来的车辆和人员用于拓展新的市场或到社会上创效。

    下一步，车辆管理中心将打破区域用车限制，实施全域一体化保障服务。乘客抵达目的地后，车辆可接回程订单不必再等待，乘客返程时可就近下单，从而有效盘活全油区范围的生产用车资源。