■制氢环节，我国整体处于并跑阶段。

    化石能源制氢技术和氢气提纯技术达到国际领先水平；碱性电解水制氢也已基本实现国产化，质子交换膜电解水装备仍处于研发向示范过渡阶段。产能以化石能源制氢为主，氢源结构向“可再生氢”倾斜，可再生能源制氢项目取得显著突破。据统计，截至2022年3月底，可再生能源制氢项目规划161个，其中13个项目已投产，合计制氢能力2.56万吨/年。

    ■储运环节，我国仍有较大的短板。

    当前，我国仍以20兆帕长管拖车高压气氢储运为主，具备35兆帕推广能力；液氢装备取得显著突破，项目相继落地，开启液氢产业化进程；运氢基础设施加速建设，纯氢/掺氢管道和管网试点逐步启动；固态储氢等新型储氢技术以示范为主。但是，目前我国由于氢能能源化利用尚不充分，储运需求不足，导致装备水平与国际领先水平仍然存在差距，但关键零部件国产化水平呈提升趋势。

    ■加注环节，我国正在加速赶上。

    我国已具备35兆帕加氢站关键技术与装备集成能力，70兆帕加氢站加氢机处于小批量验证阶段，大规模液氢技术及核心零部件制造技术与国际领先水平存在差距，国产化设备存在较大优化空间，需进一步提高性能与可靠性。据统计，截至2021年底，我国共建成运营加氢站255座，在营183座、待运营69座、暂停运营3座，首次实现全球第一。

    ■应用环节，我国氢能以交通领域为突破口快速发展，其他领域不断取得突破，部分国产化装备竞争力明显增强。

    交通方面，多元化趋势明显，燃料电池汽车累计保有量达到9315辆，以客车和重卡为主。工业方面，氢基化工规模化试点落地，氢冶金技术示范项目开启。能源方面，发电与热电联产完成重点技术试点示范。建筑方面，全国首个氢能进万家智慧能源示范社区项目在佛山落地，后期将试点太阳能光伏发电耦合电解水制氢，并接入局域氢气管网。

    虽然我国在氢能产业方面开始整体布局，但产业发展处于初期阶段，基础仍然较为薄弱。我国当前氢能制取和使用集中在工业领域，可再生能源电解水制氢刚开始起步。新型化工和交通等领域应用增速虽快，但供应链“储-运-加”等环节较为薄弱，氢储运成本高、基础设施缺乏，加氢站规模大，但利用率有待提升，整体发展质量亟待提高。

    本版文图除署名外由 中国氢能联盟研究院

    刘 玮 万燕鸣 卢常佳 张 岩 提供