●任海超

    2月19日21时30分，劳累了一天的华北石油工程沙特SP306钻井队机械师李源源刚端起水杯，就听到急促的敲门声。“李工，2号泥浆泵泵压不稳，液力端没什么问题，估计是缓冲空气包刺漏了。”听完情况叙述，李源源扣上安全帽，拎起手电筒就朝泵房走去。

    按照预计的排查流程，李源源确定是空气包出现损坏，“申请作业票，准备工具。”

    简单分工后，副司钻江乐毅挂好安全带，握紧榔头，铆足力气锤击扳手，一下、两下，涂满防锈漆的螺杆丝扣没有半点松动的痕迹，不到5分钟，江乐毅额头上的汗珠顺着脸颊滴答。

    “这样下去什么时候才能卸掉12只胳膊粗的螺帽？应该先用钢丝刷刮漆，再用大锤从侧面震动。”李源源的建议被采纳了，不到30分钟，技术人员就拆掉了所有的螺栓。

    先把空气包壳体内的油基泥浆舀出来，再用水冲刷清理，最后两支撬杠上下交替使用，不到5分钟，损坏的气囊被取了出来。

    “把气囊的底推出来，铁丝往上一点，捆绑的位置靠下了，铁丝就取不出来了。”经验丰富的泵工田坤跪在气囊中间，一边招呼同事配合，一边提醒他们注意细节。

    安装气囊是最重要的环节，把直径比入口还大的气囊装入壳体内，如果使用撬杠之类的利器，很容易造成损坏。田坤将气囊用铁丝包扎成“粽子”，再在四周抹上少量机油，从底部推入壳体口，双手掌按压着气囊口的边缘，自下而上冲击，一连串动作一气呵成。

    安装完气囊，李源源在截止阀的丝扣上涂上密封胶，规避漏气风险，用专用工具充氮，试运转后，泥浆泵恢复正常。此时已过子夜，皎洁的月光穿过钻塔照射到大家沾满油污的脸上。

    “一个气囊换了两天，加班值了。”一位员工的玩笑话逗得大家哈哈大笑。