□王朝辉

    1月30日，是燕山石化拿到冬奥会氢能保供运输通行证的第一天。

    凌晨3点半，朔风扑面、寒气逼人，燕山石化储运厂危险品停车场内仍是车灯闪烁、人影绰绰。随着一声“出发”，在发动机低沉的轰鸣声中，3辆满载氢气的充装管束车和一辆随行小车鱼贯驶出停车场，向远在延庆的中国石化服务冬奥加氢站进发。

    在北京冬奥会上，除了火炬采用氢气作为燃料，还实现了全球首次大规模氢能汽车的示范投入。作为北京市最大的氢气生产和供应企业，燕山石化责无旁贷。据燕山石化高科公司业务部长齐宇虹介绍，燕山石化所产氢气主要保供北京石油下属3座服务冬奥加氢站，同时作为备用气源保供河北石油。据统计，本届冬奥会用于赛事保障的氢能源车共816辆，其中北京赛区85%以上氢能源车的用氢需求由燕山石化提供保障。

    那一天的凌晨格外寒冷。当车队到达延庆康庄收费站时，气温已降到零下17摄氏度。“加氢站计划上午10点要氢，但冬奥期间每天有7个小时危化品车辆限行，我们必须提前出发，确保按时供氢。”重车司机薛春雷说。经过200多公里跋涉，不到6点，燕山石化的车队安全抵达加氢站。

    卸完氢气，车队踏上归途，当行至京藏高速入口，一块写有“北京方向禁行”的指示牌突然横亘在面前，瞬间让大家傻了眼。“按照通行证申报的路线，应该从这个口上啊！”第二天就是除夕，假期将至，如果通行路线搞不定，则意味着燕山石化所有的运氢车辆都无法返回，运输团队的师傅们急得满头冒汗。他们赶紧拨通公司计划经营部的电话，请求协调北京市相关部门予以解决。

    时间一分一秒地流逝。运输团队一边焦急地和公司保持联系，一边分头去周边搜索路线。终于，上午10点，好消息传来：经过多方协调，北京市相关部门在通行证上添加了新的路线。此时，运输团队也寻找到了另外一个能上京藏高速的路口——西拨子站，但没有彩色打印证，路口不能放行。在无法获得彩色打印证的情况下，他们跟站口管理人员反复沟通，并出示了电子版通行证，总算顺利通过。

    当车队安全返回燕山石化，已是下午4点，距离出发时间过去了整整12个小时。一路的坎坷让大家疲惫不堪，但想到首次打通了冬奥供氢运输的全流程，一行人的脸上露出欣慰的笑容。