德国新政府也公布了国家氢能战略，将为氢能发展提供补贴，但对于钢铁行业要求的蓝氢补贴则有疑虑，很可能不会考虑给予蓝氢补贴。

    钢铁行业需要可提供高能量密度的燃料，清洁氢则被视为该行业去碳的主要解决方案之一。欧盟委员会认为，氢能将在实现欧盟气候目标方面发挥关键作用，到2050年，清洁氢可以满足24%的全球能源需求。显然，这个作用的发挥与钢铁这样的资源密集型产业的氢能应用紧密相关。

    德国学者称，德国重工业需要大量氢能，仅钢铁行业就需要“5倍于目前所有行业所需的用量”。为缓解这个供需矛盾，德国计划2030年实现氢电解装置产能的翻倍，从5吉瓦增至10吉瓦。

    对于补贴方案，德国对蓝氢很谨慎，不愿提供补贴。但蓝氢并非全无是处，根据钢铁行业赞助的一份研究报告，蓝氢可借助现有的天然气基础设施，发展蓝氢可在2050年为欧洲节省两万亿欧元。全部依赖绿氢生产当前并不现实。

    但德国政府似乎更倾向于一步到位，并担心支持蓝氢将对化石燃料基础设施投资产生锁定效应，毕竟投资都是以年为单位计算的，一旦投资蓝氢，有可能资金会被锁住几十年，从而错失其他发展机会。因此，也有德国学者认为，看似“便宜”的蓝氢，并不是一个理想的过渡，而是一种倒退，不应补贴。目前这种看法不仅在德国，而且在整个欧洲都比较流行。