●白 方

随着更多安装了废气洗涤器的船舶进入市场，加上来自电力公司的需求坚挺，预计2022年亚洲高硫燃料油市场将保持坚韧。

市场消息人士称，当前的供需平衡表明，由于高硫燃料油作为地区电力公司燃料的需求略有下降，在供应充足的情况下，短期内市场将可能基本保持稳定。

不同于符合国际海事组织（IMO）要求用于船用燃料的低硫燃料油，进入2022年后，由于整个亚洲地区温度较低，因而空调需求下降，高硫燃料油的发电需求正面临季节性阻力。

不过，业界对亚洲高硫燃料油市场的中长期前景保持乐观。支撑这种乐观情绪的因素之一，是2022年将有越来越多安装洗涤器的船舶进入市场。在船舶上安装废气清洁系统（洗涤器），可以使船舶实现与使用低硫燃料油相同或者更好的大气污染减排效果。

普氏石油市场分析师瑟也瓦尔说：“考虑到低硫燃料油与380CST高硫燃料油的价差可能保持在100~150美元/吨、支付周期在2.5~4年，2022年洗涤器安装船舶数量预计增长2%，略高于4625艘。”

普氏数据显示，2021年，基准新加坡含硫0.5%船用燃料油和新加坡380CST高硫燃料油之间的价差平均为119.69美元/吨，高于前一年的96.91美元/吨。在2021年下半年，该价差平均为126.17美元/吨，较2020年下半年上涨了82.43%。

业内人士表示，随着全球船东致力于减少碳足迹，在清洁替代燃料规模和范围扩大的同时，采取洗涤器路线不仅有助于实现减碳目标，而且会刺激高硫燃料油的需求。

据普氏分析估计，高硫燃料油在全球船用燃料需求结构中的份额有望从2020年的15%上升到2023年的21%，并将在2030年前进一步上升到28%。

自国际海事组织将全球船用燃料油含硫量上限定为0.5%的新规在2020年实施以来，新加坡等主要船用燃料油补给中心的高硫燃料油需求已经大幅增长。

新加坡海港管理局的最新数据显示，2021年1~11月，该全球最大船用燃料油补给中心的高硫燃料油需求量占销售总量接近26%，高于2020年的21%。

一位新加坡船用燃料油供应商说：“越来越多新安装了洗涤器的船只正从中国的船厂启航，这对北亚港口和新加坡的船用燃料油需求而言是个好消息。高硫燃料油需求一直相当稳定。”

由于对高硫燃料油的需求显著增长，该地区的较小型港口在国际海事组织限硫令实施后，停止了船用高硫燃料油供应，如斯里兰卡的科隆坡、印度的蒙德拉及其他港口，也在2021年开始供应高硫燃料油。