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2021回眸2022年01月27日 来源：
中国石化报 作者:
2021年国内成品油需求总体接近疫情前水平，但增速偏弱。影响因素为：疫情及水灾抑制旺季出行，2021年下半年开始限制老旧货车运输；2022年一季度，为保障空气质量，华北地区生产运输受限；冬奥会对2021年四季度及2022年一季度国际航煤的拉动非常有限。 ●成品油终端需求强劲复苏 2021年终端口径成品油消费4.04亿吨，比上年增长5.1%。与2019年相比，2021年成品油需求总量年均下降0.5%，汽油年均增长1%，柴油持平，航煤平均下降11.4%。 ●汽油消费复苏、航煤受疫情抑制 汽油需求止跌回升，但增速明显收窄。2021年汽油终端消费1.76亿吨，比上年增长9%，但2020、2021年复合增速仅1%，增速低于疫情前水平。 国际航线恢复缓慢，国内航线增长不及预期。全球再现多轮疫情，国际航线持续低迷，外航加油量仍比疫情前低37.2%；国内航线受零散疫情扰动，比疫情前低1.5%左右。估计2021年航煤终端消费3086万吨，恢复至疫情前的78%。 ●商用车销量波动，柴油消费变化不大 柴油消费延续平台期特征。国六升级使商用车销量前高后低，2021年上半年同比增长13%，但全年销量仍比上年下降3%。经济复苏放缓、限行政策等因素也抑制了货车使用强度。估计2021年终端柴油消费量1.97亿吨，比上年增长1%，与2019年基本持平。 ●成品油出口配额大幅收紧 2021年，成品油出口配额步步收紧，改变了大进大出格局。第一批配额小幅减少161万吨，比上年降低6%；第二批配额减少1805万吨，比上年降低73%；第三批配额减少239万吨，比上年降低80%。特别是四季度国内保供压力陡增，出口几乎停止。第三批成品油出口配额下发仅仅61万吨，合计3761万吨，比2020年减少2142万吨，下降幅度高达36%。
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