本报讯 危化品槽车公路装卸作业是风险性较大的一项作业。今年初，扬子石化抓住该项作业环节中的人、车、路三个关键要素，采取针对性措施，对装卸车各环节实施全过程管控，有效管控公路装卸车作业风险。自实施全流程管控以来，他们取得了装卸车1.6万车次零事故的好成绩。

    该公司大部分液体产品的公路装卸车作业由贮运厂液体装卸作业区承担，产品包括航煤、醋酸、苯等12种，平均日装卸作业量80多节，高峰时可达100节，涉及承运商单位10余家。为此，贮运厂HSE管理室牵头相关单位对公路装卸作业的风险进行识别和评估，对症施策出台相应的管理办法，对装卸车作业前、作业中和作业后各环节实施全过程管控。

    作业前“见证作业”管好相关人员。贮运厂在梳理承运商风险中发现，作业人员的不安全行为是装卸车作业最高的输入性风险源。他们对内加强装车岗位人员的专业培训和考试，增强安全意识，提升作业技能，持证上岗；对外推出化学品公路装卸承运人员培训考核管理办法，对所有承运人员进行安全培训和考试。

    作业中“见表装车”管好作业车辆。针对化学品公路装卸作业这一风险，他们建立装卸车作业“五必查”制度，要求岗位人员与承运人员一起对每节槽车的本体、装卸物料品种、装载量、车检报告、安全附件等进行全面检查，所有内容查验合格填写检查确认表，装车工“见表装车”。

    作业后“各行其道”加强道路管控。危化品槽车运输有严格的上路行驶时间限制，承运司机为了一天能够跑个来回，很早便在场外排队等候，但此前装置内没有符合安全规范的危化品槽车待装区，降低了装卸车作业效率。今年初，贮运厂建成投用了新的危化品槽车待装区，并将场地内槽车行驶路线进行优化，进、出作业区全部单向行驶，最大程度避免了因会车发生的碰擦事故。　　　　　（李维 李晓飞）