小黄狗给他们做伴，为他们排解寂寞。

李继民为靠泊的加油船只系缆绳。

李继民（左一）和站长魏军了解船民需求。

    □王 蕾 李 莉 文/图

    沿着江苏徐州邳州老城区向西出城，顺着京杭大运河大堰往北走，经过一段坎坷不平的沙石路，会看到一条中国石化油船，这就是江苏徐州石油邳州第23加油站。

    经过晃悠悠的吊桥，一条大黄狗边叫边摇着尾巴迎上前，一个黑瘦精干的汉子从站房里走了出来，他是该站员工李继民。今年49岁的李继民已在23站工作了20多年。他是船民的儿子，了解船民的不易，因此，宁愿放弃城市生活也要做“水上漂”，靠水吃水、以渔养油、以油养站，为往来渔船服务，与船民们亲如一家。

    两人养了条狗，既为看船护站，也为排解寂寞

    23站刚投营时，水上成品油市场销售十分景气，占据邳州石油成品油销量的13%。那时候，开发水上客户比较容易，23站年均成品油销量逾5000吨。

    随着成品油市场放开，加上徐州地区厂矿大幅缩减，很多船民都改去南方跑短途运输，23站年成品油销量滑坡至1000吨。看着原来的客户渐渐杳无音信，靠泊加油的船只越来越少，李继民坐立不安。

    当时，为了孩子上学，李继民的妻子带着孩子到徐州市区定居。考虑到23站经营不顺利，妻子想让李继民辞职，一起到徐州做生意。但李继民思来想去，还是决定留下来：“我为渔船加了这么多年的油，和很多船民都成了朋友，让我离开真舍不得。就算来加油的渔船越来越少，只要船民还有需要，我的工作就有价值。”后来，23站只剩下李继民和站长魏军两个人。他们在油船上养了条狗，既为了看“家”护站，也为了排解寂寞。

    疫情加汛期，他提前垫高库存满足渔船需求

    今年8月，李继民与一位到站加水的船民闲聊时得知，京杭大运河下游疫情管控升级，个别区域严禁船只靠泊。当时，恰逢江苏大部分地区进入汛期。李继民不由得心里一紧：“疫情加上汛期，势必会对渔船用油造成影响，我要提前做好准备，绝不让渔船缺油。”

    说干就干，他像只蓝蝴蝶一样在船上飞舞，一会儿跑到油罐口量油高，一会儿跑到站房给海事部门打电话，身上的衣服湿了干、干了湿。掌握情况后，他向公司领导汇报情况，申请以最快的速度进油，赶在强降雨来临前垫高库存。果然，进油后没几天，很多下游的船只跑来23站加油，强降雨也如约而至。因提前垫高了库存，23站满足了所有到站渔船的加油需求，日均销量比之前增加了25吨。船民们都纷纷称赞李继民是未卜先知的“神算子”。

    “你可真是一根筋，不达目的不罢休啊”

    尽管受市场行情影响，水上客户越来越难开发，但李继民从未停止开发客户的脚步。

    一次偶然的机会，他得知早年认识的一家航运公司的姚老板，现在拥有一支拖船队。他几经辗转联系上了姚老板，却被告知客户一直在某私人加油船加油。李继民给姚老板打了很多次电话，也通过人脉关系与他联系，但客户都以各种理由婉拒。

    今年4月，姚老板回邳州拉货，李继民再次邀请他到23站看看。“你可真是一根筋，不达目的不罢休啊！”姚老板盛情难却，答应了下来。待他到站后，李继民热情地建议他加一次中国石化的油，与私人加油船销售的油品比较一下。临走时，李继民还将自己领的劳保用品塞给姚老板，说这些用品跑船时都能用得上。

    不比不知道，了解中国石化油品品质后，姚老板成为23站的忠实客户，在23站加了近百吨油。

    船民把23站当成第二个家，把李继民当亲人

    京杭大运河水况复杂，船民长年在船上漂泊，难免遇到困难。只要收到船民朋友的求助，李继民都会全力以赴帮忙解决。因此，很多船民把23站当成河上的第二个家，把李继民当亲人。

    一次，船民刘师傅到23站，为满载1000吨水泥熟料的单机船加油。加油过程中，天要下大雨。水泥熟料遇水凝固，若不及时采取措施，价值数十万元的货物将变成一文不值的废料。见状，李继民二话不说立即爬上单机船，拉起篷布，和刘师傅一起盖货。上百斤重的篷布，两人一人一边，一点点地从船头盖到船尾。雨很快下了起来，他们的脚底不时打滑，手上的动作却没有停下来。半个多小时后，船上的水泥熟料保住了，李继民却浑身湿透了。刘师傅十分感动，当月给23站介绍了6个单机船客户。

    加油船工作、生活条件艰苦，且每到汛期，京杭大运河上游都会泄洪，23站就断电断水。这段日子，李继民和站长就只能吃冷水泡方便面，经常口腔溃疡。但是说起“水上漂”的生活，李继民的眼里满是感情：“看到船民们满意的笑容，我觉得累也值。”