邓 颖

    “温度怎么总是上不去？”近日，九江石化炼油运行一部副经理胡建平看到航煤加氢装置反应器入口温度总在230摄氏度徘徊，不禁纳闷。

    国庆长假刚结束，他们就接到“航煤加氢装置开工”的生产指令。近期航煤市场逐渐回暖，他们紧跟市场变化增产航煤。但是，该装置是2013年改造的旧装置，开工不确定因素较多。装置刚打通全流程，就遇到瓶颈。如果反应器入口温度上不去，汽提塔底热源不足，产品质量就无法保证，将影响开工进度。

    “黄校明，你去现场盯着。我在这盯仪表。”胡建平说。“收到。”技师黄校明立即穿戴好劳保用品，携带对讲机，带领班组人员一起奔赴现场。面对难题，胡建平和开工团队分析影响温度的多种原因，确定了提高加热炉氧含量的攻关方向。

    “我们已经调大了风门。”一到加热炉，黄校明和同事立即调大风机的风门，等待内操反馈结果。“内操，现在增加瓦斯流量。”胡建平发布指令。

    内操轻点鼠标，调节瓦斯流量，但是氧含量丝毫未变。经过两轮调试，结果并不理想。“氧含量怎么下来了，把瓦斯流量调小试一试。”胡建平思考一会儿，发出新的指令。

    “瓦斯流量降了，氧含量开始升了。再稍降点瓦斯流量。”大家仿佛看到曙光。

    经过5个小时的摸索调整，加热炉氧含量缓慢上升，反应器入口温度终于定格在245摄氏度，满足生产指标要求，大家松了一口气。

    为尽快产出合格航煤产品，到了晚上，班组员工每半小时到现场脱一次水，次日3时终于完成脱水任务。9时，产品指标稳定合格，顺利进入成品油罐区，创最短时间产品合格进罐纪录。

    “以前至少要两天半，这次从接到开工指令到产品合格，我们只用了24小时。”胡建平十分欣慰。