图为进行认证时的试验现场。

    ●占志恒 文/图

    8月初，商务部下达了2021年第二批低硫船用燃料油出口配额的通知，截至目前，配额规模累计达1100万吨，同比增长10%。低硫船用燃料油需求的增加，同时预示着低碱值船用发动机润滑油产品需求的增加。

    在这一新领域的市场竞争中，润滑油公司蓄势待发。因为就在前几天，他们的长城低碱值中速机油取得了德国曼集团颁发的认证，形成了领先的产品技术优势，市场前景豁然开朗。

    启航：一场历时5年的远征

    “试验通过了！”

    2021年4月的一天，一声平和但又难掩激动的声音打破了润滑油公司上海研究院动力设备用油研究所的宁静。

    经过了1800多个日日夜夜，长城低碱值中速机油全系列产品终于通过相关验证，由此可获得德国曼集团的技术认证、被列入设备推荐用油，从而实现了国际OEM技术认证的又一新突破。

    这也将是中国第一家润滑油公司的低碱值中速机油产品获得国际巨头德国曼集团的技术认可和设备推荐用油，将大大提高SINOPEC品牌在国际润滑油市场中的影响力，为SINOPEC润滑油在低硫船燃时代纵横，打下了坚实基础。

    2015年，随着全球范围内船用燃油低硫化的逐步实施，低碱值中速机油产品的需求预计增加，开展低碱值中速机油国际OEM认证工作迫在眉睫。

    而认证是船用发动机油走向市场的技术壁垒，其中船用中速机油认证要求尤为苛刻，认证周期长、经费投入大和技术难度高。国际OEM不仅对认证流程有着明确的要求，而且对认证发动机型号，甚至是认证过程中燃料油质量都做了明确限制。一直以来，我国的低碱值中速机油的国际OEM认证工作始终无法实现突破。

    一批负责船用油的长城润滑油员工扛起了这副沉重的担子，他们锚定了低碱值中速机油的国际OEM认证这一目标，启航了。

    异国：8400公里外的拼搏

    这是一座很多人脑海中只存在于童话故事中的岛屿——格陵兰岛。2016年下半年，经多次拜访和技术交流，在与上海研究院技术人员德国曼集团的共同推进下，最终在这个距离祖国8400公里岛上的一个电厂里，找到了一台可满足低碱值中速机油德国曼集团认证试验要求的发动机。

    中国到格陵兰岛没有直达航班，在中方员工的印象中，那里只有冰天雪地，环境恶劣，这次远行的结果，谁也不敢确定。但信念支撑着他们，去闯一闯总是好的。

    2017年8月，为进一步确定试验现场的可行性，他们踏上了这段艰辛的旅程，在历时两天两夜，几经周转后最终到达了试验电厂。在凛冽寒风中，他们与德国曼集团技术人员、电厂的技术人员开展了现场的技术交流和实地考察。最终达成合作意向。

    但困难接踵而来，每年11月开始，格陵兰岛会进入极夜，天气条件变得苛刻，有大段的时间不利于试验油品的运输。为了克服这一困难，更好地衔接生产和物流运输，润滑油公司上海研究院经过积极沟通，最终确定此次油样在润滑油滨海分公司进行生产，利用该分公司独有的码头优势，直接将油样装船运往港口。同时经与多家航运公司接洽和交流，在中山润港的协调下，2018年3月，将近25吨的试验油样承载着梦想，从天津港启航了。历时50余天，于2018年5月到达格陵兰岛试验点，并于2018年7月13日开始不低于6000小时的德国曼集团认证试验。

    战疫：跨越一个又一个险峰

    时光飞逝，转眼到了2019年底，认证试验达到了预定的6000小时。满怀希望的长城润滑油员工与德国曼集团技术人员前往试验现场，进行了拆机检查，可结果却并不十分理想。

    由于一些外在不可控因素影响，拆机后各项检测结果虽然满足认证的基本要求，但仍存在一些不足和瑕疵。秉承着“每一滴油都是承诺”的质量信念，为进一步排除其他因素对油品的影响，充分验证长城油品的性能，经多次沟通，德国曼集团允诺为中方先提供一份有限制的认证，但需要中方在该认证的两年有效期内再完成一次不低于2000小时的应用试验，方予提供无限制的认证。

    这时到了2020年，疫情发生了。

    计划一切都乱了，由于疫情的蔓延，工作推进异常困难。沟通只能通过电话和邮件，信息传递缓慢。大范围的停工也使得寻找一艘合适的船舶成了几乎不可能完成的任务。

    润滑油公司员工再次在困难面前表现出了非凡执行力。在一次又一次与德国曼集团、船东之间的沟通交流后，终于在国内的长江航线上找到了一艘能满足德国曼集团应用试验要求的船舶——长江64002号。

    中方员工马不停蹄对该船进行了访船服务，将应用跟踪的注意事项对船上的工作人员进行了培训和交流，并按照德国曼集团认证的要求，随即开展不低于2000小时的应用试验。为顺利获得德国曼集团的技术认证，在应用试验过程中，中方员工克服重重困难，在国际物流不便的情况下，将每个采样点的样品及时地送到德国曼集团实验室，保障了试验的运行。

    2021年4月，应用试验跟踪时间已超过2000小时，一段历时5年的技术攻关终于圆满划上了句点，他们成功了！

    目前，长城低碱值中速机油系列产品3012/3015/4012/4015已获得认证并被列入设备推荐用油，其可适用于使用柴油、馏分油、LNG/柴油或LNG/馏分油的双燃料的四冲程船用中速柴油机或四冲程陆用中速柴油机的润滑，也适用于艉轴等辅助设备润滑。这也标志着长城低碱值中速机油系列产品在国际主流四冲程OEM技术认可方面实现了新的突破。

    长城船用油团队用坚守和执着，将中国船用油展现在了世界面前，在低硫船燃的时代大声喊出：“世界，我们来了！”