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燃料油山东分公司   党总支书记、总经理 邵艳滨

从燃料油公司筹备到开拓山东保税市场，从“闯关东”打开辽宁市场，再到重返山东搬迁青岛，邵艳滨带领燃料油山东分公司干部员工，从零起步搭建起山东区域低硫船燃物流体系。他始终竭心尽力、奋斗在前。

上半年，山东分公司经营量同比增长48%，保税油月供量、单船单次供油量均创历史新高，低硫船燃仓储物流体系全面建成。面对疫情挑战和国际市场复杂形势，他带领员工直面挑战、突破自我，交出一份亮丽的答卷。2020年，邵艳滨获“集团公司优秀共产党员”称号。

于 昕 魏富盛

“山东区域5家系统内炼厂全部打通低硫重质船燃出厂流程！”近日，邵艳滨在参加完青岛炼化首批低硫重质船燃出厂仪式后，激动地向燃料油公司领导汇报。

2020年，邵艳滨带领燃料油山东分公司干部员工从零起步，搭建起山东区域低硫船燃物流体系。

从燃料油公司筹备到开拓山东保税市场，从“闯关东”打开辽宁市场，再到重返山东搬迁青岛，邵艳滨竭心尽力、奋斗在前。有员工说：“周末去公司加班，总能碰到邵总。”

2020年以前，国内的燃料油资源主要从国外进口，再销售给外轮客户，面临着资源客户“两头在外”的难题。去年2月，国家正式实施船用燃料油出口退税政策。邵艳滨紧紧抓住有利时机，在做好防疫的前提下，主动靠前对接炼厂资源，积极协调海关，成功打通国内资源一般贸易出口全流程，为外轮加注中国石化生产的低硫船燃。

此时正值疫情在全球蔓延，对保税船供油行业来说既是挑战，也是机遇。邵艳滨带领保税油团队认真研究疫情防控举措，在公司有关单位的指导下，于行业内率先实施“无接触供油”作业方式，在不与外轮人员接触的前提下，保质保量完成供油作业。

强大的物流体系是做大保税船供油市场的重要支撑，必须确保石化炼厂规模化生产的低硫船燃资源顺利转运至仓储基地。此时，难题又摆在邵艳滨面前。

在物流仓储体系建设初期，炼厂没有下海装船条件，传统的铁路罐式运输无法保证油品质量且损耗较大，汽车运输又无法满足炼厂规模化出厂且远途运输费用较高。

一次出差途中，邵艳滨不断回想往常的运输场景。突然，一个主意萌生：“是否可以用铁路罐式集装箱运输呢？”他立刻邀请济南铁路局专家探讨论证。与传统铁路罐式运输相比，罐式集装箱运输可做到专箱专用，确保了油品数质量的稳定可靠，运费也比传统铁路罐式运输降低25%。

论证成功后，邵艳滨立刻与炼厂、铁路沟通，进行装卸车装置的设计、改造，为低硫船燃出厂蹚开了路。去年4月，山东青岛、龙口两大低硫船燃仓储基地与山东区域系统内炼厂物流体系全面建成，可满足区域内4家炼厂同时满负荷生产低硫资源产生的运输需求。物流通了，市场也就打开了。2020年全年，山东分公司承接区域系统内炼厂低硫资源148万吨，为做大保税船供油市场提供了强大的资源支撑。

2020年山东分公司全年经营总量比上年增长77%；今年上半年山东分公司经营量同比增长48%，保税油月供量、单船单次供油量均创历史新高，低硫船燃仓储物流体系全面建成。面对疫情挑战和国际市场复杂形势，邵艳滨带领员工直面挑战、突破自我，交出一份亮丽的答卷。

多年来，邵艳滨用拼搏和奋斗践行党员的初心和使命。山东分公司在他的带领下逐步形成了“一家人、一个梦、一起吃苦、一起生活、一起闯市场、一起干事业”的文化，在市场一线搏击风浪，勇往直前。