图为刘文涛在检查消防设施。

    □罗丽娟 陈 伟  文/图

    建厂12年来，累计行驶6100万公里，出车近40万次，实现安全零事故。这份成绩，西北油田采油三厂的员工都说该归功于生产运行室车辆调度管理员“涛哥”。

    49岁的刘文涛，自2009年采油三厂成立，就一直从事车辆调度管理工作。该厂地处塔克拉玛干沙漠北缘。近600口油井站库，分布于库车、沙雅境内的5个区块、总面积1500平方公里的油区内。

    该厂聘用的53名司机来自6家运输公司，流动性大、素质不一，管理难度可想而知。

    说涛哥是“红人”，是因为他脾气耿直、党性觉悟高，是“又红又专”的老党员；他的工作“很红火”，每天喊“涛哥”或批车或办事的不下几十人；当然更重要的是，他在困难和原则面前总爱站出来“唱红脸”。

    有一天，涛哥无意中发现一名司机开车途中松开了安全带。他一脸怒火，当场劈头盖脸教育了一番，并严格执行奖罚制度。军人出身的涛哥用“军事化”管理，让大家明白，在制度和标准面前，别铁锤擂山石——硬碰硬。

    涛哥坐车外出办事，刚过一条减速带，就听到“咯噔”一声，他皱起眉问司机：“这声音不对，减速器有问题，你出车前怎么没发现？”他要求立马掉头返回检查，果然，减速器正在一滴一滴漏油。他当即录下视频，召开“车辆安全反思会”，让大家举一反三、深入反思，坚决杜绝类似情况发生。

    在“车调平台”批车本是很简单的事，他硬要“复杂化”。 在他的办公桌旁，有一张自制的彩色地图，各井位、站库有不同标记，去哪里，途经哪口井，是柏油路、沙土路，还是穿过胡杨林红柳丛、绕过棉田水渠沼泽地，他都了然于胸。这样，他可以指挥“拼车”或“定点接送”，减少车辆停滞，盘活运转时效，既节约车辆成本又为生产提供了高效服务。

    涛哥和部门人员对用车情况摸排、调研，通过对车辆管理结构优化整合，先后减少外租车10辆。仅去年就节约车辆费用110.4万元。