九江石化煤制氢运行部员工在空分装置现场，认真做好开工准备工作。吴燕萍 摄

    □ 邓 颖

    2021年的检修改造是九江石化“十四五”起步之年的关键一仗，事关全年生产经营目标能否顺利实现，对该公司实现高质量转型发展意义深远。

    在这样的背景下，九江石化全体员工一举接过检修改造接力赛的“最后一棒”，优化开车网络，实行表单化管理，全面掌控开车过程，实现了各装置安全、绿色、准点开车，且开停车燃动费用较上一周期减少了334万元。

    一场漂亮的开车攻坚战后，九江石化开足马力，以崭新的状态投入下半年的攻坚创效中。

    周密网络创造装置开车“九江速度”

    “开车总体网络图改了8版，那段时间连睡觉满脑子都是网络图。”九江石化生产经营部调度室主任徐军祥谈起制作开车网络图的过程，最大的感受就是“难”。

    制作开车网络图不仅要考虑常规问题，而且要预想到突发状况。在检修过程中，物资到货、人员调配……任何一件事情的提前或滞后都会引起节点变化。而每一套装置交付开车时间的改变，也会影响整体网络图的编排。如何确保开车既安全高效又平稳节能，徐军祥和同事们费尽了心思。

    在生产流程中，空分装置负责提供氮气给煤制氢装置，煤制氢装置生产的氢气又是渣油加氢、加氢裂化等核心装置必需的物料。所有步骤一环扣一环，必须倒排网络，提前做好谋划，不能让装置空转耗能，否则，仅空分装置多开一天就需花费30万元。

    为此，九江石化打破围墙，各部门多专业协调作战。一方面，负责检修网络的机动部和负责开车网络的生产部精诚合作，做好动态预测；另一方面，专业部门与各装置主管人员召开专题会，逐一对接装置尾项进度、开车时间节点、装置上下游物料走向等。

    在纷繁复杂的事务中，九江石化各部门抽丝剥茧，抓关键、算物料、理脉络，历时11天，使33套主装置全部按照网络开车，创造了新的“九江速度”。

    一张表单严把开车“五道关”

    “这次开车很顺利，表单化管理功不可没。”7月12日，回忆起开车的点点滴滴，九江石化炼油运行五部副经理袁强由衷感慨。

    炼油五部员工不多，但需要开车的装置有7套，环保、安全压力巨大。而由于新项目的建设需要，该部门一些经验丰富的技术员还被抽调到外单位进行支援，新选拔的工艺技术、基层班组员工几乎没有开车经验。人手少、经验少、事务多，面对这种情况，负责总体协调的袁强曾一筹莫展，幸运的是，一张翔实的2021年大检修开车条件确认表帮了他的大忙。

    今年，针对85%的基层单位开车经验不足、人员紧缺的问题，九江石化细化开车方案关键步骤、重点检查项目，并以此为依据，制作涵盖了封孔确认、盲板拆装、气密检查、联锁调校、装置投料等“开车五道关”的开车条件确认表，具体内容甚至细到扳手等工具是否准备到位。在这张表的基础上，袁强又细心规划，为每套装置量身定制“开车套餐”，确保开车过程中事事有回应、件件有落实。

    “酸性气系统和酸性气放火炬系统气密这两块‘硬骨头’最难啃，好在还是被我们顺利拿下。”袁强说，表单化管理不仅理顺了开车脉络，而且固化了开车关键步骤和经验，让新员工也能思路清晰地参与到开车工作中。

    有了开车条件确认表这个强力“辅助”，九江石化全厂33套装置的开车准备工作均高效安全完成。

    有条不紊实现9套装置集中开车

    “报告调度，4号加氢装置已打通大循环流程。”

    “收到，先保持大循环，等1号常压二线、三线出来后，我再通知你们改流程。”……

    5月19日6时30分，九江石化生产调度室一片忙碌景象。调度员一边紧盯DCS上各装置的物料变化，一边协调物料输送转运，忙得不可开交。这一天，1号催化、1号常减压等9套主装置将要同时开车。

    物料协调是此次集中开车的最大难点之一。过去是按照物料流程顺序，常减压、催化等装置依次开车，而今年是首次9套装置同时开车。这意味着上下游装置物料关联更加紧密，如同环环紧扣的链条，牵一发而动全身。

    面对前所未有的海量协调工作，为避免信息过多、指令不明，九江石化明确了“开车由调度台统一指挥”的首要原则。生产经营部将责任分解到人，安排专人各自负责一套装置，扎根现场，协调库存物料转存，确认开车关键点执行情况，及时解决遇到的难题。

    此外，根据每套装置的开车节点，他们逐条梳理收付油流程，提前组织投用重油管线伴热，并有针对性地开展管线蒸汽贯通，确保装置开车阶段的垫料顺畅。

    当天，9套主装置全部顺利打通流程，实现了安全平稳开车。