充电模式已成红海，换电模式未来已来

    本报记者 谭伟春

    通讯员 柴晓华

    国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，公共领域用车全面电动化。7月12日，中国石化销售公司负责光伏及充换电项目的数质量科技部副经理周金广接受采访时表示，实际上，今年6月新能源汽车销量占比就已达到14%，20%的目标会比预期早一些到来。

    为加快交通能源转型，中国石化宣布将把最具价值的成品油销售网络全面开放，以多种方式加强与各方合资合作，在充换电站方面，规划到2025年建成5000座。截至6月底，中国石化共建成521座充电站、5座换电站，其中今年前6个月新建充电站240座、换电站3座。

    “充换电业务是交通能源转型的重要内容，也是关系销售企业未来发展的‘饭碗工程’。”周金广表示。在新能源汽车发展浪潮中，中国石化销售网络或将成为各方合资合作、实现“花开满园”的孵化器。据悉，中国石化正组织各销售企业梳理具备充换电建设条件的加油站。基于面积测算，当前具备充换电站建设条件的站点约1400座，其中具备换电站建设条件的站点约800座。

    在纯电动车电能补充方式上，主要有充电和换电两种模式。特斯拉、比亚迪、小鹏等电动汽车主机厂商“站队”充电站的占绝大多数，且充电接口的国家标准明确，通用性较好，预计今后一段时间内电动汽车仍将以充电为主。

    基于这样的判断，中国石化各销售企业加快布局快充、超充等业务，与国网电动汽车公司等企业开展交流合作，并已取得一定成果：国网电动汽车公司有意向与中国石化合作试点建设综合能源服务站；与小鹏汽车达成合作意向，在中国石化建设综合能源服务站，为客户提供大功率直流快充服务……

    然而，充电业务已经成为红海，市场化程度高、竞争激烈，而且中国石化在电的获取上并不具备优势。以山西市场为例，由于充电站进入门槛低，山西充电市场渐呈饱和态势，充电站和充电桩已经开始过剩。尤其是太原市场，据统计，全省有440余座充电站，太原市就有120个充电站点、2790个充电桩，并且仍在快速增长。

    “换电模式是我们重点布局的方向，大力打造‘电池银行’。”周金广说。与充电模式相比，换电模式仍处于起步阶段，由于其具有可大幅降低消费者购车成本、换电用时远少于充电等特点，未来前景可期。

    今年以来，销售公司项目部先后与蔚来汽车、奥动新能源、玖行、伯坦等主流换电企业进行沟通交流，研判产业路线和技术路线，推动通用型换电站落地。4月15日，全球首座全智能换电站——北京石油朝英站投运；4月18日，第二座全智能充换电一体站在山西太原石油滨河站落成投运；6月5日，河北石油首座“油电服”智慧综合加能站——雄安新区站投运……加上此前与奥动新能源合作建设的北京石油博大路换电站、昆明湖充换电站，目前中国石化已建有5座换电站。

    根据应用场景的不同，当前换电站主要分为私家车、运营车、电动重卡、分箱换电、换电柜等5种类型。今年，中国石化拟与蔚来汽车合作建设服务私家车的换电站，拟与奥动新能源合作建设服务运营车的换电站，并积极对接和推进电动重卡、分箱换电、换电柜等模式。

    值得一提的是，除了网点布局，安全管理也是中国石化发展充换电业务的突出优势。周金广介绍，电动车安全主要是锂电池储能的安全。中国石化多年发展积累了很多安全技术、管理经验，培养了专业人才队伍，安全标准也很高，可为充换电业务提供有力安全保障。