周金广

    新能源汽车发展已成为国家战略，特别是以电动车为代表的新能源汽车，更是在市场竞争中大放异彩。然而，随着电动车销量和保有量快速攀升，电动桩焦虑、充电安全焦虑、行驶里程焦虑等问题逐渐积累。如何安全高效为电动车补能成为一项重要课题。

    充电与加油的“玩法”完全不同。充电是车辆与充电桩深度耦合的网络化运营，打开充电桩配套APP，位置、价格、充电桩状态等信息一目了然。但受制于土地、电力容量等资源的稀缺，单纯充电模式难以弥补基础设施不足的缺憾。

    这种情况下，以奥动新能源、蔚来汽车为代表的换电模式应运而生，3到5分钟就可完成换电。换电、快充、超充等多条技术路线齐头并进，可换、可充、可升级形成互补，大幅提升补能便利性。

    电池和换电站的非标准化是制约换电模式发展的重要因素。为了解决这一难题，国家政策、技术标准、金融资本等均作出应对，推动通用型换电站建设和车用动力电池标准化。“电池银行”以金融资本创新成果的形象，出现在大众面前。

    “电池银行”向电池生产商购买电池，然后向车主及换电运营商出租动力电池。这将进一步加快通用型换电业务开展，随之而来的是电池梯次利用、拆解回收等全生命周期管理，以及自动驾驶、车辆网联化等丰富的想象空间。

    中国石化规划2025年建成5000座充换电站，届时如果能助推形成统一的充换电网络和标准，将有效降低换电站建设成本、汽车主机厂商整机制造成本、消费者购车成本，提升整个社会基础设施利用效率、促进能源资源循环发展。