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   第6版:中国石化报06版
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江苏连云港石油通过优化卸车作业、控制加液过程、做好设备维保等措施

加气站损耗管理出效益

2021年06月17日 来源: 中国石化报  作者: 樊世迎
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    □樊世迎

    江苏连云港石油秉承“损耗管理出效益”的理念,通过优化卸车作业、控制加液过程、做好设备维保等措施,加强加气站损耗管理,实现降耗增效。1~5月,连云港石油加气站综合损耗率实现同比下降。

    优化卸车作业,减少卸车损耗

    “液化天然气运输槽车到站后,我们引导槽车到指定位置,卸车时罐体头部向上保持一定坡度,这样能将槽车内的液化天然气卸干净,减少卸车损耗。”新光站站长赵红在例会上对员工说道。

    卸车作业是损耗管理过程中重要的一环,连云港石油要求各加气站通过比较不同场景下的压力、温度、工艺参数等,采取不同的卸车方式把液化天然气卸干净,以达到降耗目的。

    “卸车前,我们会进行管道预冷、管线吹扫。虽然平时用盲板盖住卸液管线,但有时会有水杂、沙子进入;如果有积水,还会出现冰块、冰堵的现象,会堵塞管道甚至损害设备。管道吹扫的同时,有助于管线预冷。”赵红说道。

    “在加气高峰期,我们用潜液泵卸车,卸气速度快,还能降低损耗。”双店站站长段青山介绍。

    “卸车时,我们先采用上进液方式接卸,当槽车里的液化天然气从储罐的上部进去时,储罐气体越来越少,储罐压力也会越来越低,由于槽车与储罐的压差越来越大,卸车速度会越来越快。等到槽车剩余两吨气时,储罐压力开始上升,我们便换成下进液方式卸车,这样卸车既平稳安全,又能降低损耗。”赵红介绍。

    控制加气过程,降低储存损耗

    “加气时尽量避免回气,因为这些气体温度较高,回到储罐会增加储罐压力,不利于储存。”新光加气站领班刘琳琳说,“我们通过客户群,告知客户优惠政策、促销活动,并引导他们集中加气,避免潜液泵频繁预冷。因为预冷过程会把吸收的热量聚积到储罐内,造成储罐压力快速上升,损耗增高。”

    连云港石油要求各加气站严格控制加气过程,降低液化天然气在保管中出现损耗。同时,他们优化物流调度,对销量低的站点采取以大带小的分卸模式,提高储罐周转速度。

    “我们把距离较近的新光站、新港站、云湖站分为一组,吴庄、双店站分成一组,采取以大带小的分卸模式,让新光、云湖、双店等大站带动新港、吴庄这些销量低的小站,提高周转速度,降低长期储存带来的损耗。”物流调度负责人介绍。

    做好设备维保,降低保管损耗

    “我们和加气站员工都会定期监测储罐、管线的真空度,关注绝热效果,如果保温失效或减弱,会及时进行维护,确保液化天然气在存储过程中热损失最小。以前,新光站管线绝热效果不好,保温减弱、损耗较高,我们通过检查发现,是管线真空保温层出了问题,便及时进行更换,有效降低了该站保管损耗。”安全数质量部负责人表示。

    “我们每天都会关注损耗情况,一旦损耗高于平时,我们就会仔细查找、分析原因。”赵红介绍,新光站注重日常巡检及设备维护保养,对漏气部位进行紧固或更换配件,杜绝因跑、冒、滴、漏等情况造成的损耗。

 

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