唐文强 漆宝全

    “系好安全带，出发了。”伴随着车长刘宇熟悉的提醒声，在天刚蒙蒙亮的时候，交通车缓缓驶入蜿蜒曲折的山路，西南石油工程公司井下作业分公司酸化压裂队开始了一天的压裂作业。

    “前面是个急弯，速度慢点儿。”“前面有一间老乡的瓦房，注意不要挂到边角。”交通车在山间盘旋前行，每到一个风险点，刘宇都提前发出警示，遇到回头弯或者窄路，还下车进行指挥。一个小时的车程他时刻保持注意力高度集中，直到平安到达井场。施工完成后，他还要继续带队返回驻地。

    该公司的大多施工区域山高、坡陡、弯多、路滑，交通风险大。酸化压裂队作为车轮上的队伍，长年往返在这些地区。

    他们创新推出车长制模式。车长队伍由一群驾驶技术过硬、责任心强的驾驶员组成，车辆出发前，车长对交通车的油水、刹车系统和轮胎等重点部位进行检查。行车途中，车长坐副驾驶位置，辅助驾驶员对行车路线及周边环境进行观察，提示安全风险。针对特殊路况、特殊天气，车长指挥驾驶员完成行车、错车、倒车、避让等操作。

    “成为车长我是自愿报名，就是想利用自己的行车经验，为大家做点事，并且，多名车长轮流带队，大家也可以互相交流经验，提高驾驶技能。”刘宇说。

    “有车长带队，相当于加了一道保险，我们可以更安心。”员工纷纷点赞。

    自去年底车长制模式施行以来，酸化压裂队交通车已经安全行驶超过15万公里。