经过近60年开发，胜利油田共建成2535座计量站、74座接转站、62座联合站和74座采出水处理站，分布在山东省8市28县区，输油管线总里程达3154公里，形成完善且庞大的地面系统。

    但是，“大马拉小车”现象不在少数。62座联合站平均原油处理负荷率51%，有的甚至不足20%，偏离了联合站最佳经济运行工况。

    具体到胜利采油厂，7座联合站站站有富余，实际处理量均远低于设计能力。如坨六联合站设计原油处理能力1300立方米/日，实际处理原油570立方米/日，系统负荷率仅44%。负荷率低，导致原油在联合站中停留时间延长。

    “原油处理时间长有利也有弊。”刘炜说。利，油水分离更彻底；弊，热能损耗大。

    耗热占胜利采油厂集输用能的90%。刘炜说：“进入联合站的采出液温度正常在40摄氏度左右，为加快油水分离，通常要加热到七八十摄氏度。采出液在联合站的温降在15~20摄氏度，每天热量损失高达70.7吉焦。”

    不只联合站，管网也存在输送能力过剩问题。现河采油厂北部油区原油外输距离远、管径大，由于管网输送能力和实际输送量不匹配，为保证正常输送，普遍需要二次加热或采出水伴输。

    史南联合站外输原油管网设计输送能力3600立方米/日，实际输送原油量仅580吨/日，由于无法满足管线最小起输量，脱水原油输出时伴水外输。伴输水完成“邮差”任务后，再回调史南注水站回注地层，增加调水管线14.6公里。

    这还不算最远的。王岗联外输管线里程长达29公里，实际输量为设计输送能力的25%。现河采油厂油气集输管理中心经理李海说：“由于路程长，沿途热损失大，输送过程中须两次加热，每日消耗天然气2880立方米。”

    2021年，现河采油厂将停运两座联合站的外输原油管线，采出液就地处理成净化油后，就近输入兄弟单位的联合站，缩短油水输送里程67公里，年可降低运行成本185万元。