单旭泽  周国英

    3月23日清晨，西北油田雅克拉集气处理站装车岗前2000米长的待装停车区，长途跋涉赶来的大型罐车已排成长长的队列。装车工秦新江、张成新和杨占福早早来到岗位上，忙碌了一上午，装了7辆车。14时，他们才端起有些凉的午餐，大口吃起来。3位老师傅都已年过半百，年龄加起来有164岁。

    当天，杨占福发现一辆运输罐车存在气相不通的安全问题，坚决拒绝充装要求。“杨师傅，你看马上排到我了，装不成多耽误功夫。”戈壁滩春寒料峭，司机李明海一边跺脚取暖，一边求情道。“你的车辆不符合安全规定，我不能让你充装轻烃！”杨占福不为所动。他对司机不只是严格，更心疼他们在外奔波的不易，让他到值班室里喝热水。

    另外一边，张成新和秦新江发现，由于天气太冷，液化气装车摇臂与罐车接口处的橡胶缓冲垫子失去了弹性，无法收到密封效果。张成新打了一壶热水，秦新江用手抹去管口上的霜，捂着反复“按摩”了好一会儿，接着用热水软化清洗内部胶皮，对正完成了“巢与鸟”的精准对接。司机蒋洲长长松了一口气。他从拉萨来到雅克拉，跑了2800公里。当天，张成新和伙伴安全装车5辆液化气、2辆轻烃，共180吨油气。

    “装车工作，不但要熟练掌握技能，还需要精力高度集中，始终绷紧安全弦。”秦新江的话，道出了安全二字的分量。

    15年间，该装车岗多次被评为安全生产示范岗位，累计安全装车4.7万辆。若按每辆罐车长15米、平均载重28吨计算，他们装的车可以从雅克拉排到乌鲁木齐，载重量达到123万吨，相当于4艘海上巨型LNG运输船的载荷。