近日，南化公司全面展开设备自查自改工作，设立员工日常自查、专业技术人员巡查、专家组复查三级巡查制度，对查出的问题进行分析总结，并及时整改。图为南化公司员工进行日常设备自查。裴 昱 摄

    □黄敏清 王 贺

    “这次操作不仅省下了机泵运行6个小时的电量，而且将装船时间提前了半个小时。”2月27日，核算用电量后，广州石化华德公司员工高建城高兴地说。

    原本按照燃料油船“光汇626”的作业方案，华德公司码头可以采用自压装船和起泵装船相结合的方式，将19号罐5350吨低硫燃料油装至油轮，但经过实际操作，发现该罐自压装船速率太低，仅为每小时100立方米，无法实现自压装船，因此，操作人员只得采用起泵装船方式。

    2月26日，运行二班班长邓小秋在夜班交接核对方案时，发现几天前20号罐曾采用自压装船，且速率达到每小时480立方米。两个罐的介质特性基本一样，为什么19号罐压油速率低了这么多？他赶紧查阅报表及趋势图，发现19号罐温为40摄氏度，比20号罐低了两摄氏度，但液位比20号罐高出两米多，按照核算，压油速率应基本一致。沉思之后，邓小秋让班员查看管存油温度趋势图，发现2月25日下午下了一场大雨，让管线温度急剧下降，油温仅为32摄氏度。温度降低造成运动黏度增大，从而导致压油速率降低。

    “经过前期装船，目前码头管线温度已达到40摄氏度，应该可以实现自压装船了。”经过技术人员和燃料油公司现场代表沟通后，他们决定再次尝试自压装船。

    “装船螺杆泵回流阀全开后，装船速率反而增大了，可以停泵采用自压装船。”2月27日凌晨3时，经过确认，邓小秋发出了停泵指令。停泵后，自压装船速率达到每小时580立方米。8时30分，“光汇626”油轮完成装船，比原计划提前了半个小时。