□樊春华

    2月24日，强冷空气使湖北襄阳地区的气温降到零摄氏度以下，呼呼的北风卷着雪花漫天飞舞。18时，襄阳石油余家湖油库主任王建接到铁路部门通知，60节装有98号汽油的槽车马上进入油库专用线。由于油库专用线一次只能停放20节槽车，还有40节不得不停放在库区外的铁路线上。“停在库外太不安全。”王建决定连夜接卸。他让当班员工郑付鑫、唐正国对槽车进行计量复核，然后通知休息的5名员工马上到岗。随后，他们8个人分成4组同时接卸槽车上的油品。

    雨雪天气导致槽车顶上又湿又滑，他们爬上罐顶，将草垫铺在脚下小心翼翼地卸着油。每当卸完一节槽车，他们就戴上防毒面具，趴在冰冷的槽车罐口上，用自制的长柄扫帚将槽车底部的余油扫到中间的凹槽里，再用真空扫舱泵吸干净。他们身上的衣服很快被雨雪淋湿了，里面的内衣则被汗水浸透了。只要卸完一批，他们就马上通知铁路部门将空槽车拉走，再推进一批待卸槽车，直到第二天9时，他们才将60节槽车接卸完毕。此时，他们已经筋疲力尽。

    余家湖油库是去年6月完成改造后投入使用的一座10万吨级油库，2月以前，全部油品由荆门石化通过地下罐供应。由于炼厂检修停供，自2月开始，该油库的油品改为铁路运输。由于改造后的油库管输智能化、自动化程度较高，用工精减至26人，不再设专职卸油工。截至目前，该油库已经接卸槽车186节。