图为镇海炼化员工在沥青装车现场指挥货车出厂。

    □徐 瑛 文/图

    2月26日，镇海炼化沥青装车现场一片繁忙景象。2020年以来，镇海炼化从人员、设备和场地等影响装车效率的因素入手，采取有效措施，优化装车流程，把好沥青出厂关，去年，“东海”牌道路沥青累计出厂量达163万吨，年产销量创历史最高纪录。至此，镇海炼化成为中国石化唯一连续11年沥青总产销量突破百万吨的生产企业。

    “绿色通道”实现装车“零等待”

    “现在来镇海炼化提货可真方便，不仅车辆过磅快，而且进行充装作业也是‘零等待’。” 2月19日，货运司机宋建伟只花25分钟就完成了提货任务，相比之前，等待时间缩短了将近一半。

    自2020年下半年起，为拓市创效，镇海炼化全力出厂道路沥青。产品出厂量增多，也带来了现场车辆等候时间长、装车场地车辆周转难的问题。因此，炼油二部根据汽车装卸台场地大小、货运汽车充装产品的平均时间，精心打通产品装运“绿色通道”。他们采用“2+2”装车模式，用黄色字标识出“等候区”，当出厂任务繁重时，便安排两辆货车等候在装车现场、两辆等候在地磅房外。货车司机有序排队，按照工作人员指挥进入对应的鹤位，加快车辆周转。此外，他们还将道路沥青的鹤位平台、栏杆等刷新颜色，做到醒目提醒，方便司机精准停车，提高整体装车效率。

    同时，他们利用智能提货系统，使货运汽车在地磅房前的“身份认证”变得精准快捷。司机只需将二维码对准扫描仪，货运车辆情况、车辆人员资质、提货单内容等信息就会即时反馈到司磅员的电脑上。这种提货模式大幅缩短了货车进入沥青装车现场的等待时间，让地磅房外曾经等待装货的“长龙”消失了。

    巧用鹤位实现产品输出量最大化

    2月5日，一辆65吨的沥青罐车在装车位置上停稳，操作人员将一根10厘米粗的输送管放入罐车的顶部，开始进行充装。在镇海炼化道路沥青产品充装现场，这是最常见的画面。

    一直以来，道路沥青由上游常减压装置提供原料，在沥青罐区进行调和后，通过管道传输至汽车装车台，再由鹤管进行充装作业。原本有8个鹤管应用于沥青产品的充装，从去年3月起，为顺应国内外市场需求、提升创效能力，镇海炼化决定利用道路沥青汽车装卸台，对低硫船用燃料油产品进行充装。新的任务让鹤管的使用一下子紧张起来。

    为实现两种产品充装量最大化，该公司第一时间开展装车设备技术攻关，对汽车装卸台上的所有充装鹤管进行摸排检查，经过分析讨论，做出最合理的鹤位安排。通过流程调整，他们将原本停用的5号和6号鹤位改为低硫船用燃料油出厂专用鹤位，并对4号鹤位进行技术改造，成为能够充装道路沥青和低硫船用燃料油的两用鹤位。

    目前，镇海炼化汽车装卸台装车鹤位运行率已提升至85%，每小时可充装道路沥青250吨、低硫船用燃料油150吨，能同时满足两者的装车需求。

    党员攻坚彰显“红色基因”

    长期以来，沥青装车班有计量员证的员工“屈指可数”，人员结构也相对大龄化。为缓解沥青装车计量人员紧张的现状，2020年以来，炼油二部加快推进计量员取证工作，鼓励各支部党员骨干积极参加计量员培训，充分发挥他们的模范作用。一年来，先后有近20名来自各区域不同岗位的党员骨干自主申报参与培训，通过集中学习计量理论知识和地磅房实操技能，顺利取得了计量员上岗证，可作为后备力量及时顶班补位，为完成出厂任务夯实了人员基础。

    “现在各区域都有取得过计量证的党员，在出厂任务繁重时，他们就会轮流来支援我们。”2月，在沥青出厂攻关会上，沥青装车班大班长龚文兵介绍，“春节期间，已有不少党员骨干前来协助沥青出厂。”

    为确保沥青产品安全出厂，他们还组织开展“产品出厂专项督查”活动，重点检查计量过磅过程中空车重量超标报警确认、票据打印、车辆超载把关等职责是否落实，装车时对静电接地、充装检查等关键操作是否到位，有效提升了计量人员的操作能力。