芯片短缺正威胁刚复苏的汽车生产，以及全球对汽车化学品的需求。随着汽车销量的反弹，半导体芯片制造商难以满足2020年四季度和2021年芯片需求的增长。新冠肺炎疫情暴发期间，电脑和电子设备销量的增加也提振了芯片需求。

    全球最大汽车市场中国的汽车销量已从低点强劲反弹，在2020年2月、3月的大幅下滑后，汽车月销量都超过2019年同期水平。但2020年多数月份中国汽车销量仍低于2016~2018年同期水平。

    2020年三季度和四季度，欧盟和美国的汽车销量也出现强劲反弹，不过11月出现下滑。

    汽车生产已出现因芯片短缺而中断的现象。英国《金融时报》2021年1月报道称，奥迪首席执行官杜斯曼表示，由于芯片短缺，已放慢汽车生产速度，并暂时裁员1万人。预计2021年一季度最多减产1万辆汽车，不过，如果今年晚些时候芯片供应恢复，全年产量预计不会受到影响。

    奥迪发言人表示，“鉴于汽车市场的快速复苏，芯片供应短缺的情况给全球汽车生产商造成困扰。我们目前正研究一系列应对措施和替代方案，以减轻芯片供应瓶颈的影响。目前，汽车生产情况的改善很大程度上将取决于半导体行业”。

    2020年12月，大众汽车宣布，计划2021年一季度减少中国、北美和欧洲工厂的汽车产量，并将此归咎于芯片的供应私有制。

    《金融时报》报道称，大众汽车2021年一季度汽车产量将减少10万辆，日产和本田也受到减产的影响。大众汽车发言人表示，“芯片供应短缺将影响2021年一季度、二季度的汽车产量，供应形势的缓和很大程度上取决于半导体行业，预计二季度起芯片供应短缺情况会有所缓解”。

    与汽车行业密切相关的化学品和聚合物需求可能因该行业复苏的障碍而受到影响。全球能源化工行业市场信息服务商安迅思的数据显示，尼龙、聚氨酯和聚碳酸酯是最依赖汽车行业的聚合物，其中尼龙在汽车行业的消费量占其消费总量的比例高达30%、聚氨酯的占比为20%、聚碳酸酯的占比为15%。

    按消费量计算，聚丙烯、聚氨酯、聚酰胺、聚氯乙烯和丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物（ABS）是汽车行业消费最多的聚合物。其中聚丙烯占2019年全球汽车行业聚合物消费总量的35%、聚氨酯占19%、聚酰胺占11%、聚氯乙烯占9%、ABS占8%。

    其他大量用于汽车行业的化学品包括：基础油和润滑油、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶等。

    受汽车行业因芯片供应短缺导致减产的影响，丁二烯市场已面临压力，因为丁二烯许多衍生品服务于汽车行业。

    安迅思烯烃业务高级编辑内尔·韦德尔表示，“欧洲丁二烯市场已面临下行压力，因为在充足供应和新增产能的支撑下，亚洲丁二烯市场表现疲软，任何额外的需求压力对全球市场来说都是坏消息”。

    庞晓华译自英国《安迅思化工周刊》