●薛 文
2020年，新冠疫情对国际原油市场造成了巨大冲击。受原油需求暴跌影响，原油库存一度飙升，美国西得克萨斯轻质原油（WTI）价格甚至一度因为交割地库欣的库存爆仓而史无前例地跌至负值。同样，2020年较长时间内，海上浮式存储空间也持续面临爆仓压力。不过，近期国际油价已有所回升，原油库存压力明显降低。埃信华迈（IHS Markit）预计，今年原油浮式存储压力有望下降。
数据显示，截至1月8日，10天或以上的海上浮式存储原油总量已降至6730万桶，14天或以上的海上浮式存储原油总量则降至5000万桶以下，为2020年6月底以来的最低水平。2020年下半年以来，海上浮式存储原油量一度高达2.22亿桶。
海上浮式存储原油总量的下降展现出需求回暖迹象，说明国际市场供过于求的局面或已告一段落，进而为短期油价走高提供支持。
库存的变化也影响到存储价格。2020年3~4月，受原油需求崩盘、交易商疯抢海上浮式存储空间影响，超大型油轮的日租金一度飙升至20万美元以上。此前，交易商囤积库存的很大原因在于国际油价不振，因此希望等到油价回升后再卖出。到2020年底，国际油价迎来回升，交易商继续存活的愿望明显降低，也加快了卖出手中存货的进程。
目前，市场上的局面是油价回升，现货交易存在一定溢价，欧佩克+组织愿意继续采取措施支持国际油价。此外，从新冠疫情的后续影响看，目前西方国家受影响较大，不过主要石油消费国中国和印度的需求仍保持旺盛。基于上述综合分析，去年海上浮式存储爆仓的局面应该不会再现。
在浮式存储原油总量下滑的同时，浮式存储炼油产品总量也在下降。埃信华迈数据显示，截至今年1月8日，10天或以上的海上浮式存储炼油产品总量已降至2000万桶以下，而2020年5月13日时这一数字为8400万桶。
