□黎 成

    “加油站改造后，站容站貌、工作生活条件有了明显改善，我们满意得不想回家了。”贵州石油贵遵高速公路龙山服务区加油站加油员吴永富，这样描述他在加油站改造后的心情。

    吴永富在龙山服务区加油站工作了8年。作为贵州高速公路干线——贵遵高速公路上最早投营的加油站之一，龙山服务区加油站已为通行车辆服务了21年。龙山服务区场地狭小，加油站进出口加减速通道长度已无法满足现行交通规范的标准，且整个服务区没有停车位，站房及公共卫生间采用的是砖木结构且年久失修、斑驳可见。一旦有过往车辆停在公共卫生间门口，整个服务区就变得拥挤不堪，加之卫生间门口排水管道堵塞导致污水横流，“灰头土脸”的龙山服务区加油站无人问津。

    贵州省推进“厕所革命”三年行动计划、贵州省创建“多彩贵州、最美高速”行动实施方案、遵义市加快推进加油站地下油罐防渗改造工作方案等文件相继出台后，龙山服务区加油站改造迎来了有利时机。

    2020年初，贵州石油所辖合资公司贵州高速中石化对龙山服务区加油站所在区域进行了测绘，并制定了多个改造方案。其中，最优改造方案是对龙山服务区加油站前后进行征地，但是，通过现场查勘，由于部分征地范围权属不清、征地成本预估太高，通过征地扩建的可行性不大。

    “尊重历史、科学布点，注重功能、经济实用”。贵州高速中石化利用原址最大限度满足停车及公共卫生间功能的方案，得到了省创建办的支持。

    除了征地问题，如何利用本次改造契机将油罐品号及罐容与油站目前的经营规模相匹配、不因改造完成后的验收过程较长影响经营收入，也成为贵州高速中石化需要考虑的问题。龙山服务区加油站92号汽油有两个油罐共60立方米罐容、95号汽油有一个油罐共30立方米罐容。该公司调取以往经营数据进行分析，认为92号汽油保管损耗大，且95号汽油在节假日存在脱销风险，于是果断决定减小92号罐容、增大95号罐容，并使总罐容减小。这项举措使该站改造达到了办理商务、安监简易程序的目的。

    然而，龙山服务区加油站在改造过程中面临的新难题层出不穷。

    该站地处洼地，站后灌木丛生，隔着一条水沟是水田，往上就是大山，而信号管线、水电管线等交织盘踞在加油站的角落，可谓“剪不断、理还乱”。

    “边设计边改、边改边设计，但原则上要充分采纳加油站员工提出的合理化建议，保障施工安全。”贵州高速中石化相关负责人表示。

    由于建筑结构非常规，加之使用年限太久，该公司原本从节约投资的角度采取利旧改造的设想，在实际改造过程中发现行不通，结构稳定性风险让破旧立新成为共识。贵州高速中石化不停地与设计单位、施工单位沟通，一点一点地拆、一点一点地建，改造过程十分艰辛。

    2020年底，龙山服务区加油站改造完成。焕然一新的油站，让站长和员工有了诸多感慨。

    “营业室二楼有了厕所、露台、会议室，员工的工作、生活方便了很多，流失率大大降低了。”站长赵静表示，油站改造让长期以来员工留不住的问题得到了解决。

    “便利店收银台可以再往里调整一下，对面货架换成挂钩式的。”便利店店长赵久亿非常关心便利店的形象。以往用桌子简单拼凑的收银台、货架全部更换后，规范整洁的龙山服务区便利店带给客户耳目一新的感觉。

    “有了规范的停车位、公共厕所、地下水观测井，场地管理方便了很多，尤其是卸油平台从出口占用通道的位置改为独立卸油区后，卸油风险降低了很多。”安全员贾开丽一展愁容。

    “改造后，进站加油的车辆络绎不绝，这几个月我加油加得手臂酸软。”加油员徐朝进“吐槽”中透着满满成就感。