镇海炼化操作人员在锅炉下料口进行检查。陆财锦 摄

    □卞江岐 郑小彦

    2020年，面对成品油市场消费不振、国际原油暴跌等严峻挑战，镇海炼化按照百日攻坚创效、持续攻坚创效行动方案要求，对照重点工作，以整体效益最大化为原则，细化分解降本增效措施，全力抓好落实，全年原油加工量超2000万吨，超额实现年度考核目标。

    一减一增，降低原油成本

    2020年，受疫情影响，国际原油价格应声而下，加上装置停工检修，镇海炼化原油库存无法及时消化。为降低库存，该公司从采购源头入手，针对低硫石蜡基原油成本偏高的情况，采取降低该类原油依赖度、加大高含硫重质原油采购力度的措施。

    受装置条件限制，低硫石蜡基原油一直是镇海炼化生产的“刚需”。为推进原油重劣质化，该公司各部门协同作战，深挖常减压装置潜力，并适当放宽了部分二次加工装置原料硫含量。装置“吃”惯了“细粮”，突然要改成“粗粮”，对操作苛刻度提出了更高要求。在技术人员的努力下，通过提升反应深度、改进催化剂配方，催化装置最终顺利消化了这顿“粗粮”。

    从2020年下半年开始，低硫石蜡基原油采购量逐月递减，到11月实现了零采购。同时，高含硫重质原油加工量有了明显提升，比例从2020年上半年的平均5%提高到12月的15%。

    一停一开，优化装置结构

    2020年8月3日，镇海炼化260万吨/年沸腾床渣油加氢装置开车成功，进入生产序列。此前，该装置在5月进行了短期停运。这一停一开都是基于效益测算。

    2019年底，渣油加氢装置建成投产，使镇海炼化重油多了一条“沸腾床渣油加氢裂化+适度焦化”的加工路线。但该装置加工费用较高，当原油价格处于低位时效益难以体现。

    2020年初，原油价格暴跌。为提升效益，该公司专家利用PIMS测算，形成不同原料渣油加氢效益比对、渣油加氢运行与停运方案比对等多份报告，作为生产决策依据。最终，专家确定渣油加氢装置在2020年5月进行短期停运，并增加原料适用性改造、船燃项目调和等26个技措技改项目。2020年8月，重新开车之后，该装置运行平稳，创效能力增强，节能降耗效果显著。

    一烯一沥，增产高附加值产品

    2020年，受聚丙烯产品价格上升影响，丙烯价格“水涨船高”。基于市场导向，提高丙烯产量成为镇海炼化第2套催化装置的攻坚创效主方向。

    运行团队全面分析催化装置工况，围绕增产丙烯的目标，从原料性质、反应温度、催化剂配方等方面入手，实施生产优化措施，在保证丙烯纯度的同时，获得最大采出量。从2020年初开始，第2套催化装置丙烯收率从6%逐步提升至7.2%，每月可增产丙烯3000吨。

    沥青是2020年的另一个“明星”产品。疫情稍缓，国内沥青市场大旺。镇海炼化协同炼销公司积极拓展沥青市场，最大限度提升产量、24小时装车确保出厂，使沥青月度出厂量屡创新高。2020年，沥青累计销量超160万吨，超年度计划60%以上。

    ●连续11年原油加工量在2000万吨以上。

    ●原油滞期比2019年减少837小时，降幅达20%，原油途耗全年吨损0.04‰。

    ●以市场为导向，做好效益测算，全年共测算案例79个、实施24个。

    ●丙烯收率从6%左右逐步提至7.2%；沥青销量超160万吨。