执行低硫船燃油业务的胜利运输华东项目部车队。王国章 摄

    □李 方 孙万芹 张 芸 张 太 王延华

    胜利石油管理局有限公司运输分公司在专业化改革中专心做强危化品运输业务，2020年前11个月，公司账面利润达1266万元，实现从亏损到盈利的跨越。

    互利共赢“做”市场

    论资历，成立于1963年10月的胜利运输是山东东营地区最早的专业运输队伍。

    论能力，他们拥有道路运输一级企业资质认证。

    但论起市场，在2017年专业化改革前，该公司危化品运输主营业务在油田内部市场占有率仅为25%。

    胜利油田危化品运输市场可谓低水平激烈竞争——高油价时期，包括胜利运输、改制企业在内的十余家运输队伍形成了较大运力规模；低油价下，甲方大力压减成本，危化品运输业务大幅萎缩，与运力规模形成巨大矛盾。

    此外，各类运输企业小、散、乱，管理跟不上，效率难提升，服务难以满足高质量要求；而国家对于危化品运输安全管理越来越严格，油田在安全、环保、综治等方面承受巨大压力。

    油田专业化改革给了胜利运输一块发展的跳板。胜利油田明确提出：“运输分公司要承担起油田危化品运输的责任，盘活内部资源，把危化品运输业务做起来，控制好安全、环保、综治风险，改变原来散乱局面。”

    “和同行抢市场？那站位就低了！要站在油田层面看问题，盘活内部资源，把油田危化品运输业务做起来，保障油气主业，这是我们的政治责任！”运输分公司党委书记肖军说。

    2020年上半年，单井拉油“四统一”模式率先在滨南油区试点运行。滨南采油厂将单井拉油业务交给胜利运输，胜利运输则对原承包商改制企业华滨运输实行“统一管理标准、统一调度运行、统一集中监控、统一归口结算”。

    由此实现“四赢”——

    对滨南采油厂而言，胜利运输为其规划运行方案，运行车辆由29台压减为24台，年节省费用155万元，安全环保管理水平大幅提升。

    对胜利运输而言，与滨南厂“联姻”，油田内部市场份额提升，同时为采油单位危化品运输降外委、提效率提供了支撑保障。

    对华滨运输而言，能继续承揽油田内部业务，还有机会搭乘胜利运输这趟“快车”进入高端、外部市场。

    最大的赢家是油田，年可降低外委费用1000余万元，危化品区域运输能力提升、效率提升、标准提升、安全可控。

    如今，单井拉油“四统一”模式扩展到临盘、东辛、孤岛等区域市场，预计“十四五”末，胜利运输在油田危化品运输市场的占有率将超过70%。

    外部市场享“超常待遇”

    胜利运输是最早探索外闯市场的单位之一，但他们经历了很长的迷茫期——干过保险，卖过抽油机，卖过大米，甚至卖过豆腐，最多的时候成立了十几家多种经营公司。

    2017年油田专业化改革后，他们陆续关停清理各类企业，逐步退出价格低、利润薄、结算周期长、资金占用大的低端市场，专心致志做强危化品运输业务，项目部管理应运而生。

    2018年1月，年亏损300万元的原危化品运输地炼车队改建为华东项目部。

    为了给刚成立的项目部找业务，时任项目部经理冀世伟曾跑遍山东省内所有地炼企业。但理想丰满，现实骨感。

    “报价就比别人高，更别提签合同了。”市场的冷眼，冀世伟和同事不知道遭受了多少次。

    为了打开市场，他从帮人“跑腿”开始，在跑业务的同时充当油品贸易中间人，给买卖双方牵线拉桥，双方业务达成了，承运权也拿下了。尽管如此，利润依旧微薄。

    成本高在哪？时任项目部副经理刘博说，主要高在安全管理上。公司规定，司机白天跑车，晚上必须休息，严禁疲劳驾驶、超速行驶，因此，运营效率比社会车辆低不少。

    以安全为前提的“低效率”，赢不了低端市场，但为他们赢得了高端市场。2018年，山东石油成品油拉运业务招标，这是危化品运输的高端市场，严苛的安全标准“卡”掉了不少企业，严要求、高标准、重服务的胜利运输在30多家竞标企业中脱颖而出。

    同样脱颖而出的还有“按罐交接”的油品拉运办法。

    通常，危化品拉运市场是“按车交接”，每台车拉运前后都要过磅，最大限度保障油品质量和数量。

    “按罐交接”则是以储罐为单位进行交接，一罐油只需在大罐卸油前后进行化验，不必每台车都过磅、化验。这种交接方式对拉运过程管控要求严苛，一车油出问题，整罐油都报废；而其优势就是能极大提高工作效率，单车利润提高20%以上。

    “按罐交接”不是谁都能享受，其他企业想要同样“待遇”，必须先交上千万元的保证金。

    近3年来，高端市场促使华东项目部收入翻番式增长：2019年收入5000余万元，比上年翻了一番；2020年预计收入上亿元，再翻一番。

    2020年7月，“孵化”成熟的华东项目部成立为危化品运输二公司。

    对于成长性较好的业务，胜利运输实行项目部管理，快速扩大市场规模，发展到一定程度，再按照基层单位进行管理。项目部孵化一个、成熟一个、推广一个，这是胜利运输对建立现代企业管理制度的探索。2020年，他们又成立了机修、二氧化碳、四川3个项目部，以期再打下几块阵地。

    有“金刚钻”就得揽“瓷器活儿”。如今，胜利运输是山东石油最大的承运商，并接连拿下青岛石化、天津石化等企业的高端市场业务，还开拓了船用燃油市场。

    近3年，胜利运输经济总量以每年22.5%的速度递增。2020年前11个月，胜利运输在油田内部市场占有率提高到50%，外部市场收入超2.3亿元，账面利润完成全年预算的153%。