江苏油田车服中心开拓婚庆车辆服务市场。李淑琴 摄

    □本报记者 刘继宝 通讯员 朱 俊

    江苏油田对公务用车和生产值班用车实行专业化管理，推行车辆管理信息化，优化资源配置，调整车辆运行模式，促进管理提质增效，车辆平均利用率从70%提升到89.1%，在油田事业部2020年三季度对标评比中，公务车辆专业化业务成绩综合排名第二，近两年连续减亏超1000万元。

    处置“老爷车”

    2017年12月，江苏油田成立车辆服务中心，把各单位公务用车和生产值班用车全部集中起来，实行专业化管理、市场化运营、社会化服务。

    近两年来，通过报废、拍卖、封存等手段，车服中心处置运行效率低、车况差、年限长的“老爷车”203台，车辆总数由641台减至438台，减少了折旧、年审、保险等费用支出。

    车服中心总经理沈闽说：“一台车一年保险费2800元，修理费材料费2.5万元，仅这两项支出每年就减少400多万元。低效车辆处置后，司驾人员优化出来，可以充实到新的创效岗位。”

    同时，他们规范外雇车辆管理，累计清退外雇车辆29台，车辆整体利用率从70%提高到89.1%。

    “滴滴打车”

    “原来出车是调度派出车单，按单出车，车队考虑工作量均衡，一般每位司机一天只能出车一次，现在用车单位点单，司机通过平台接单，这就导致有的司机一天多单，而有的一单没有。”车服中心扬州分部调度倪军说。

    倪军说的平台是江苏油田车辆营运管理平台。车服中心借鉴“滴滴打车”模式，将所有公务车全部上线，用户通过网络或手机APP上平台，根据用车需要挑选合适的车辆。

    车辆管理信息化提高了效率，也增强了司驾人员的服务意识。“一些驾驶技术好、服务质量高的司机，被点单的机会多，跑的公里数多了，绩效考核收入也会增加，对改变车队作风起到积极作用。”倪军说。

    车服中心工作区域覆盖苏皖两省5个地市，点多、线长、面广，9座以上车辆120台，安全风险大，有效监控至关重要。现在，从驾驶员点击订单开始，系统会自动生成路单，并全程监控车辆实时位置、油耗、运行轨迹等，提升了车辆安全管理水平。

    挤出水分

    以前油田各单位用值班车都是一年一签大合同，周末和节假日用不用都要算账。

    车服中心肩负控制油田车辆运行成本的任务，他们结合各单位需求，改用车合同为一月一签，把休息日车辆闲置的水分挤出来。

    沈闽算了一笔账，一台值班车一个台班每天费用约400元，挤掉一年正常休息日96天的水分，一台车一年费用将减少3.8万元。改变车辆运行模式，车服中心一年少收入1000万元，但全油田用车成本降下来了。

    值班车运行模式改变后，各单位用车量大幅压缩，养成了精细算账、勤俭持家的习惯。同时，生产值班车月结算基础工作量由3000公里提升至3500公里，单车平均工作量较改革前提升12%，单车平均公里数较改革前提升11%，日常点单车辆利用率从58%提升至73%，驾驶员出车率达77%。

    机关消肿

    江苏油田实施车辆专业化管理时，各单位车管机构、人员及所有公务车与生产值班车划归至车服中心，存在一线司驾人员偏少、管理人员偏多及后勤附属机构臃肿等问题。用他们自己的话说，一台车连自己都养不活，更别提负担那么多管理人员了。

    根据用户需要，车服中心设置5个分部，每个分部下设生产室、经营室和综合室。2019年，车服中心先把三室合并为两室，后又撤销两室，把原室工作人员变成具体岗位。

    “分部原有管理人员13人，撤室设岗后管理人员减少10人，现在就剩我、党支部书记和HSSE监督员3名管理人员，其他人员全部下沉一线。”邵伯分部经理徐会江说。

    通过压减管理层级、调整业务单元、整合职能交叉重叠机构，基层组织机构由成立之初的52个精简到28个，岗位数量由144个精简到102个。

    同时，根据业务需要，车服中心成立若干个项目组（班组），把原分部机关人员分流到各项目，公开竞聘项目经理或班组长，实行项目承包，累计完成项目化、班组承包24个，加强了一线基层管理，也提升了基层创效能力。其中，青宁项目部在2020年三季度中国石化43支公务车辆专业化基层队中，绩效位列第一。

    机关消肿人员流向创效岗位。2020年，车服中心共有57人外输到外部项目。

    开拓市场

    车辆专业化管理优化了运力，为开拓外部市场创造了条件。

    他们抓住青宁管道项目建设的机遇，拿下了管道用车服务项目，一年多来，在这块市场打出了品牌。甲方表示，将向其他项目推荐江苏车服。

    同时，车服中心与江苏油建联手开拓工程机械设备维修市场，与矿服中心、江苏紫京联手开辟扬州智谷中央空调运维业务。截至2020年10月，车服中心市场范围扩大到6省12市及加蓬、阿尔及利亚两国，业务范围也从单一的车辆租赁服务向车辆维修、机械设备修理等领域拓展。

    “开拓外部市场，从车辆新旧系数来说我们不占优势，但我们有管理经验和良好的市场信誉。”沈闽说，国家地质局某项目需要野外用车，他们看重江苏车服的管理质量与信誉，专门上门邀请参与投标。

    口碑与信誉不是天上掉下来的。司机张振丰、王明新在山东章丘某项目驻地，条件简陋，但他们起早贪黑为甲方服务，毫无怨言。2020年2月下旬，为帮助甲方尽快复工，青宁项目员工冒着感染新冠肺炎的风险接回甲方复工人员，先后有4人被隔离观察。重庆项目司机胡江明，因疫情坚守岗位半年之久，每月行车达5000公里。